{"id":474,"date":"2020-08-11T09:38:46","date_gmt":"2020-08-11T09:38:46","guid":{"rendered":"https:\/\/sportblog.codrotech.com\/?p=474"},"modified":"2026-07-25T22:46:20","modified_gmt":"2026-07-25T20:46:20","slug":"troy-bayliss-il-carrozziere-diventato-leggenda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ispirazionesportiva.com\/index.php\/2020\/08\/11\/troy-bayliss-il-carrozziere-diventato-leggenda\/","title":{"rendered":"Troy Bayliss, il carrozziere diventato leggenda"},"content":{"rendered":"

Ci sono percorsi del destino che sembrano inimmaginabili. Senza l\u2019infortunio di Fogarty non avremmo avuto un Troy Bayliss in superbike.<\/em><\/p>\n

Mettere da parte una leggenda per un carrozziere?<\/strong><\/p>\n

\u201cSignor Bayliss, mi spiace, ma qua dobbiamo amputare il mignolo<\/em>\u201d<\/p>\n

\u201cMmm, ok, ma possiamo fare in fretta? Taglia sto c\u2026. di dito, avrei gara 2 da correre!<\/em>\u201d<\/p>\n

E\u2019 probabile che quel medico che cura Troy per l\u2019incidente a Donington<\/strong>\u00a0sia svenuto dallo stupore.<\/p>\n

I piloti non hanno mai ammesso di essere persone normali, in questo Bayliss ne \u00e8 l\u2019esagerazione.<\/p>\n

Ma andiamo con ordine.<\/em><\/p>\n

La passione, senza soldi, \u00e8 abbastanza complicata da seguire. La passione di Troy \u00e8 la velocit\u00e0, poco importa se sia\u00a0una bici<\/strong>\u00a0o una moto, perch\u00e9 eccelle in entrambe le cose.<\/p>\n

Bayliss guida al prima moto a 10 anni<\/strong>, grazie soprattutto a pap\u00e0 Warren che lo porta in pista e vede le vittorie del figlio nel cross e nel dirt track. Dicevamo della velocit\u00e0, il vero amore dell\u2019australiano \u00e8 il ciclismo, dove raggiunge discreti successi come dilettante.<\/p>\n

Soldi per\u00f2 ce ne son pochi e\u00a0Troy trova lavoro come carrozziere<\/strong>, ristruttura automobili e motociclette, recandosi in officina sempre con l\u2019immancabile bici.<\/p>\n

Una vetrina per\u00f2 lo acceca, all\u2019interno c\u2019\u00e8 una scintillante\u00a0Kawasaki ZXR 750<\/strong>\u00a0di un verde particolare, quello che attira lo sguardo dagli occhi blu.<\/p>\n

A 14 anni, con i risparmi messi da parte, Troy si decide e acquista una moto e inizia per sfizio a correre anche in pista, ma non con l\u2019idea di diventare professionista ma per un \u201cCome viene\u2026viene!<\/em><\/strong>\u201d motto che Bayliss avr\u00e0 per l\u2019intera carriera.<\/p>\n

\u201cCome carrozziere aggiungevo lo stucco nelle parti da riparare e dove le auto presentavano buchi<\/em>\u00a0\u2013 dice Troy a Motosprint \u2013\u00a0poi grattavo la vernice vecchia con la carta abrasiva e in seguito toglievo la polvere. Me la cavavo benone, a ripensarci mi divertivo pure<\/em>\u201c.<\/p>\n

Inizia molto tardi rispetto ad altri piloti,\u00a0a 23 anni nel 1992<\/strong>\u00a0\u00e8 proprio la Kawasaki ZXR 750 a vederlo in pista, sotto lo sguardo di\u00a0Kim<\/strong>, sua moglie e preziosa alleata, per\u00f2 nasce da subito un bel problema.<\/p>\n

Troy vince, Troy si diverte<\/strong>.<\/p>\n

Il suo stile si fa notare come il suo sorriso perennemente stampato in faccia, s\u2019iscrive al campionato nazionale visto che ha spese contenute e i buoni risultati fanno da carica emotiva.<\/p>\n

Gli prestano una\u00a0Kawasaki 250<\/strong>\u00a0e vince anche in quella categoria guadagnando l\u2019accesso per il campionato nazionale dell\u2019anno successivo, poi Supersport e nel 96 \u00e8 tra i top rider della sua nazione.<\/p>\n

Nel 1997 lascia la Kawasaki per la Suzuki<\/strong>\u00a0e sfiora il titolo nazionale, poi come tutti i bei sogni, arriva la telefonata che gli cambia la vita.<\/p>\n

\u201cCiao Troy, sono il responsabile del Team Suzuki Ansett Air Freight, hai da fare nel weekend? Perch\u00e9 dovresti prendere tuta e casco, andiamo a Phillip Island per la gara di Superbike<\/em>\u201d.<\/p>\n

Troy resta basito, il cuore pompa a mille,\u00a0si va a sfidare i giganti della Sbk<\/strong>.<\/p>\n

La sua\u00a0Gsx-R<\/strong>\u00a0fa subito una vittima illustre, il campione di quella annata\u00a0John Kocinski<\/strong>\u00a0si prende un bel sorpasso all\u2019esterno nello scivoloso curvone in contropendenza del bellissimo circuito mondiale, col pensiero dell\u2019americano che sbotta dalla sua splendida RC45 \u201cMa \u00e8 scemo questo qui? Una wild card impazzita?<\/em>\u201d.\u00a0Arriva quinto in gara 1 e in gara 2 partendo 12esimo<\/strong>\u00a0e osservando da vicino i vincitori di quelle manche, il gi\u00e0 citato Kocinski e\u00a0Aaron Slight<\/strong>.<\/p>\n

Troy ha 28 anni e finalmente tocca con mano il suo sogno. Ora \u00e8 vietato mettersi limiti.<\/strong><\/p>\n

Stessa stagione, altra telefonata.<\/em><\/p>\n

\u201cCiao Troy che fai? Senti\u2026prendi tuta e casco e porta le chiappe in pista, ci aspetta il Mondiale 250<\/em>\u201d.<\/p>\n

Bayliss non crede a quelle parole, ora, dopo la superbike\u00a0potr\u00e0 sfidare gli assi della 250<\/strong>.<\/p>\n

La\u00a0RGV 250<\/strong>\u00a0che lo aspetta\u00a0\u00e8 una massa di fortunosi rattoppi<\/strong>\u00a0del Team Molenaar.\u00a0Biaggi<\/strong>\u00a0e\u00a0Waldmann<\/strong>\u00a0sono di un altro pianeta ma quella moto numero 30 vola, con un australiano scatenato, perde in volata il podio ma Troy si prende la soddisfazione di\u00a0battere l\u2019Aprilia ufficiale di Perugini<\/strong>.<\/p>\n

\u201cLeggere l\u2019ordine di arrivo delle due wild card disputate a Phillip Island nel 1997 fu incredibile per me!<\/em>\u201d<\/p>\n

Alla porta di Bayliss bussa una casa motoristica di fascino incredibile<\/strong>, \u00e8 la\u00a0Ducati<\/strong>, che gli offre un posto per il campionato britannico, con conseguente arrivederci alle spiagge della sua amata\u00a0Taree<\/strong>\u00a0per il gelo e la pioggia inglese.<\/p>\n

Con il bicilindrico desmodromico\u00a0\u00e8 amore immediato<\/strong>, Bayliss non conosce le piste, odia il clima, rimpiange il suo mare ma si tuffa a capofitto sul progetto, \u00e8 ottavo il primo anno, poi\u00a0nel 1999 non concede nulla agli avversari<\/strong>, diventa il primo pilota non britannico a vincere il campionato, prendendosi il triplo trono di Mackenzie con 7 vittorie, 6 podi in 24 gare.<\/p>\n

La Ducati lo osserva con orgoglio, poi il destino bussa e quando a certe cose non sai dare una spiegazione ecco che il tempo ti aiuta e capisci in un secondo momento.<\/p>\n

La Superbike di fine anni 90 ha un suo re, si chiama\u00a0Carl Fogarty<\/strong>, occhi di ghiaccio, sguardo da cattivo che nasconde una timidezza che lo fa sembrare scontroso.\u00a0Ha vinto gi\u00e0 4 titoli ed \u00e8 il cavaliere rosso della Ducati vincitutto<\/strong>.<\/p>\n

Fogarty \u00e8 uno che in pista fa andare veloce qualsiasi cosa, \u00e8 un leone che non accetta l\u2019esistenza di rivali, nella stagione del 2000 la Ducati 996 non ingrana, a\u00a0Kyalami Carl \u00e8 terzo nella prima manche poi cade in gara 2<\/strong>, ma \u00e8 il round successivo a far nascere il dramma, o una favola, dipende da che parte si guardi il destino.<\/p>\n

Foggy arriva 2\u00b0 in gara 1 a Phillip Island (toh, il destino, l\u2019Australia e quel circuito<\/em>), ma in gara 2\u00a0colpisce il posteriore del privato Robert Ulm<\/strong>, incidente inspiegabile, con l\u2019inglese che resta a terra immobile.<\/p>\n

Per Fogarty\u00a0rottura della sezione del braccio sinistro<\/strong>\u00a0che incontra la spalla, lesioni tendinee e muscolari, oltre all\u2019interessamento dei nervi. In parole povere: carriera finita a 35 anni.<\/p>\n

La Ducati \u00e8 nel caos, manca il numero uno, con chi lo si pu\u00f2 sostituire?<\/p>\n

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Contemporaneamente, dalla parte opposta del pianeta,a Daytona nei test c\u2019\u00e8 un missile che segna il miglior tempo, \u00e8 Troy Bayliss che sul banking americano salta a 250 km\/h ma scivola inseguendo Mladin.<\/p>\n

Paolo Ciabatti<\/strong>, scopritore del talento di Taree, fa il suo nome nella riunione con Tardozzi e Domenicali, il gran premio del Giappone a Sugo pu\u00f2 essere un trampolino per Troy.<\/p>\n

Perfetto, \u201cTroy, hai programmi nel weekend? Muoviti in pista a sostituire Fogarty<\/em>\u201d.<\/p>\n

Bayliss cade dalle nuvole, \u00e8 gi\u00e0 in viaggio verso la sua Australia quando deve deviare per la terra nipponica.<\/p>\n

Unico problema, la tuta da corsa \u00e8 negli Usa, ma fortuna volle che la taglia di Fogarty gli calza a pennello.<\/p>\n

E\u2019 una fiaba.<\/strong><\/p>\n

Bayliss corre le due manche di Sugo.<\/strong><\/p>\n

Bayliss cade alla prima curva di entrambe<\/strong>.<\/p>\n

I meccanici per\u00f2 in tanto disastro restano colpiti dai modi di fare di Troy, che dapprima chiede scusa a tutti e poi si dimostra di una umanit\u00e0 e una simpatia contagiosa, in un ambiente abituato ai silenzi glaciali di Fogarty \u00e8 una ventata di novit\u00e0.<\/p>\n

Bayliss per\u00f2 viene bocciato immediatamente<\/strong>, la Ducati 996 a Donington verr\u00e0 affidata a\u00a0Luca Cadalora<\/strong>, tre titoli mondiali tra 125 e 250, vittorioso in terra inglese anche in 500 e ora test rider a Borgo Panigale.<\/p>\n

Grazie Luca<\/strong><\/em>.<\/p>\n

Il pilota italiano finisce nel pantano della Ducati post Foggy, ritirato in gara 1, 17esimo nella seconda manche e all\u2019orizzonte stava arrivando Monza.<\/p>\n

La triade della Ducati s\u2019interroga, naufragare a Monza con un pilota importante come Cadalora sarebbe un suicidio, Ben Bostrom mal si adatta ai circuiti nuovi, Bayliss \u00e8 stato disastroso.<\/p>\n

Per\u00f2 anche simpatico.<\/p>\n

\u201cSenti Troy, vuoi correre a Monza?<\/em>\u201d<\/p>\n

Chi si aspetta entusiasmo coglie solo una risposta risentita. Bayliss c\u2019\u00e8 rimasto male per la bocciatura e oltretutto Donington lo conosceva, avrebbe potuto far bene. Ma il richiamo della Ducati \u00e8 irresistibile.<\/p>\n

L\u2019inizio del Mito.<\/strong><\/p>\n

In un paddock orfano di Fogarty l\u2019ammirazione \u00e8 tutta per quella moto numero 21 che arriva quarto dopo Chili, Edwards e Yanagawa, precedendo Slight partito 16esimo.<\/p>\n

Gara 2, 23 aprile 2000<\/strong>, consegna agli annali il colpo di fulmine tra Bayliss, Ducati e Superbike.<\/p>\n

Dopo la parabolica ci sono 5 moto tutte in scia, Bayliss \u00e8 quarto ma quando si arriva alla staccata della prima variante arriva il boato dello storico telecronista\u00a0Giovanni Di Pillo<\/strong>, solo poche parole \u201cBayliss\u2026Bayliss\u2026Bayyyyylisssssss<\/em><\/strong>\u201d, l\u2019australiano fa un incredibile staccata e\u00a0da quarto si ritrova primo<\/strong>, Monza non crede ai propri occhi accecata da una magia degna di Fogarty.<\/p>\n

La gara per l\u2019australiano si concluder\u00e0 al quarto posto sempre in volata ma non importa a nessuno, il mondo Ducati ha trovato un nuovo idolo e ai box Troy trova un contratto<\/strong>\u00a0pronto per essere firmato, da qui a fine stagione, con o senza Fogarty, lui sar\u00e0 uomo Ducati.<\/p>\n

\u201cNon pensavo di essere l\u00ec per provare a far dimenticare Carl. Lui era un campione, un mito. Io ero un australiano in cerca di luce, sull\u2019onda giusta da cavalcare. Occorre avere tanta fiducia nei propri mezzi e credere nelle persone. La lontananza dalla propria terra va affrontata con il sorriso, se si vuole fare questo mestiere, il pilota. Mica lascio le spiagge di Taree per caso!<\/em>\u201d<\/p>\n

Potere dell\u2019investitura rossa\u00a0fanno di Bayliss un nuovo tornado<\/strong>. Hockenheim, round successivo e tempio della velocit\u00e0,\u00a0battezza la prima vittoria con appena 202 millesimi su Yanagawa<\/strong>, e di botto sgorgano lacrime ai box di Borgo Panigale, la tristezza, la frustrazione dell\u2019aver perso un numero uno ora ha un perch\u00e9, ne hanno trovato un altro, forse non bravo come il primo, ma per la miseria che manico che ha al polso destro.<\/p>\n

Bayliss sorride sempre,\u00a0il 2001 si apre con lui mina vagante<\/strong>, quattro secondi posti di fila, testa del mondiale, manche disastrose in Giappone poi doppietta a Monza, la \u201csua\u201d Monza, tripudio e vittoria del primo mondiale con 369 punti, 6 gare conquistate e Colin Edwards detronizzato,\u00a0con la 996 15 volte sul podio<\/strong>\u00a0e, gi\u00e0 campione del mondo a Imola, ultima gara, va a sbattere in bagarre con Laconi,\u00a0rompendosi la clavicola<\/strong>\u00a0e facendo capire, ancora una volta, che Troy \u00e8 o tutto o niente,\u00a0campione del mondo a 31 anni<\/strong>.<\/p>\n

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Il 2002 \u00e8 la stagione pi\u00f9 prolifica per Bayliss che nella sua testa ha pianificato un triennale in Superbike, due titoli e poi stop, perch\u00e9 non si vede per nulla in sella ad una moto per il resto degli anni.<\/p>\n

Si sbaglier\u00e0.<\/p>\n

Dicevamo del 2002,\u00a0la 998 F 02<\/strong>\u00a0\u00e8 un missile guidato dal suo supereroe, primi sei appuntamenti e altrettante vittorie per Bayliss che pare inarrestabile.<\/p>\n

Solo l\u2019indigesta pista di Sugo blocca la gloriosa successione di conquiste, ma si riprende a salire sul primo gradino del podio a Monza, poi Silverstone, Lausitz, Misano e Laguna Seca, in gara 1, in totale 17 vittorie nei primi 19 appuntamenti<\/strong>.<\/p>\n

Poi il buio.<\/strong><\/em><\/p>\n

Bayliss cade a Laguna Seca facendosi male alla schiena, poi\u00a02 vertebre rotte<\/strong>\u00a0a Brands Hatch.<\/p>\n

Incredibilmente da Laguna Seca la Honda d\u00e0 a\u00a0Colin Edwards<\/strong>\u00a0un nuovo prototipo e la Honda, sotto di 50 punti in classifica, col texano inizia a vincere e rimontare, fino a godere della caduta di Bayliss ad Assen, quando s\u2019intestardisce contro Hodgson, suo futuro successore, cade e perde punti preziosi.<\/p>\n

Talmente preziosi che ad Imola si arriva con Edwards che ha un punto di vantaggio su Bayliss nell\u2019ultimo appuntamento.<\/p>\n

Il circuito del Santerno vede una marea di gente non prevista,\u00a0sono pi\u00f9 di 100.000 i tifosi<\/strong>\u00a0che vogliono vedere l\u2019ultima sfida di due piloti destinati alla Motogp e i due regalano una battaglia che entra di diritto nella storia della competizione, con la Tosa impazzita nel vedere Bayliss e Edwards che se le danno di santa ragione, con l\u2019americano del Team Castrol a guidare in maniera sublime la sua Honda gommata Michelin e l\u2019australiano sempre al limite, sempre con una moto cattiva e, purtroppo per i suoi tifosi, sempre secondo.<\/p>\n

Il titolo va a Colin che vince 9 gare consecutivamente, ma \u00e8 Troy a dimostrarsi campione nell\u2019essere battuto, sorridendo ed esultando per aver dato tutto. Anzi, alla festa del texano \u00e8 onnipresente e ben accomodante a qualsiasi birra in compagnia.<\/p>\n

\u201cDiedi tutto. Edwards fu molto bravo. Ci rimasi male per la Ducati e per il pubblico accorso a Imola. Meritavano di pi\u00f9<\/em>\u201c.<\/p>\n

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La sua testa \u00e8 gi\u00e0 alla Motogp e questo lo limita nell\u2019obiettivo mondiale.<\/p>\n

Il debutto nella classe regina del mondo delle due ruote \u00e8 pi\u00f9 complicato del previsto. Inizialmente pare il contrario,\u00a0col primo podio della storia della Ducati<\/strong>\u00a0a Jerez e l\u2019inseguimento in classifica a\u00a0Rossi e Biaggi<\/strong>. Al suo primo traguardo in Motogp chiede quando si correr\u00e0 gara 2, non sapendo dei regolamenti completamente diversi rispetto al suo mondo Sbk.<\/p>\n

Non va male Bayliss ma neanche bene, questione di fiducia, con i suoi uomini ancora in Superbike e una moto che vince con Capirossi ma che non lascia il segno.<\/p>\n

La seconda stagione, 2004, va anche peggio. La Ducati sbaglia il progetto e Bayliss si ritrova in prova distaccato anche di 3 secondi, uno sfregio per chi sa di non essere un brocco. In un clima di distacco arriva l\u2019addio per la Honda Camel ma con la livrea gialla l\u2019australiano proprio non si trova e nel 2005 un infortunio in motocross gli manda ko il polso e i sogni del motomondiale.<\/p>\n

Arriva cos\u00ec l\u2019ennesima chiamata dal pianeta rosso, c\u2019\u00e8 una Ducati 999 da domare per il 2006.<\/p>\n

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L\u2019esordio in Qatar regala a Bayliss due secondi posti e la testa della classifica, che, nessuno lo sa, ma in quell\u2019annata non moller\u00e0 mai.\u00a0La prima vittoria arriva in gara 2 ovviamente a Phillip Island<\/strong>\u00a0ed una volta rotto il ghiaccio ecco le affermazioni di Valencia, Monza e Silverstone, tre doppiette con vittoria anche a Misano in gara 1 prima che Andrew Pitt fermi la striscia positiva che vede altre conquiste, Brands Hatch e Assen, prima di diventare\u00a0campione per la seconda volta<\/strong>.<\/p>\n

Dove?<\/strong><\/em><\/p>\n

Imola naturalmente, chiudendo quello che non era riuscito a fare nel 2002 si presenta sul Santerno vincendo gara 2 e colorandosi dell\u2019iride dei campioni del mondo di ciclismo (si narra di sfide epocali con\u00a0Bettini a Montecarlo<\/strong>, tenendogli sempre testa<\/em>). \u201cFesteggiare il secondo campionato a Imola mi tolse la delusione vissuta quattro anni prima. Il primo titolo rappresent\u00f2 un premio agli sforzi compiuti, il secondo una piacevole conferma<\/em>\u201c.<\/p>\n

A questo punto la Ducati opta per un regalo particolare.\u00a0Vada Bayliss a sostituire l\u2019acciaccato Gibernau in Motogp<\/strong>\u00a0e poco importa se le prende, tanto \u00e8 campione del mondo.<\/p>\n

Non solo non le prende, ma le d\u00e0, \u201cBaylisstic<\/em>\u201d\u00a0domina a Valencia<\/strong>\u00a0e vince il gran premio che vede la scivolata di Rossi e il\u00a0trionfo di Nicky Hayden<\/strong>, fa esultare il mondo superbike che da sempre si sente inferiore alla massima categoria ma quel giorno vede il proprio cavaliere suonarle a tutti. Bayliss aveva chiesto a se solo i suoi uomini di fiducia,\u00a0Tardozzi, Marinelli e Ciabatti,<\/strong>\u00a0poi il resto lo fa il talento.<\/p>\n

Ecco perch\u00e9 Bayliss \u00e8 perfetto nella tuta con i colori di Superman (Brands Hatch 2006).<\/p>\n

\u201cA Valencia mi sono tolto qualche sassolino dallo stivale, giusto qualcuno\u2026<\/em>\u201d<\/p>\n

Smisurato, unico, allegro.<\/p>\n

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La stagione 2007 si apre con Bayliss uomo da battere ma il primo round in Qatar \u00e8 deludente, con un quinto e ottavo posto con la 999 F07.<\/p>\n

Tra le novit\u00e0 c\u2019\u00e8 l\u2019esordio nella categoria delle derivate di serie di\u00a0Max Biaggi<\/strong>, che dopo esser stato estromesso in malo modo dalla Motogp approda alla Suzuki Gsx del team Alstare Corona Extra.<\/p>\n

Dopo il romano si mette in luce anche\u00a0James Toseland<\/strong>\u00a0sul mossile che gli fornisce la Honda ma la seconda prova di campionato in Australia, sul trono del Re di Phillip Island, vede il rientro alla vittoria di Bayliss in gara 1 e un secondo posto in gara 2.<\/p>\n

A Donington per\u00f2, il 1 aprile,\u00a0uno scherzo del destino ferma Troy<\/strong>. In gara 1 dopo 5 giri il poleman Bayliss cade rovinosamente quando \u00e8 in testa, una scivolata che all\u2019apparenza sembra innocua si rivela molto grave.\u00a0Il pilota australiano resta in ginocchio sulla via di fuga, tenendosi la mano destra<\/strong>.<\/p>\n

Taglia sto c\u2026. di dito!<\/strong><\/p>\n

Se lo schiacciamento all\u2019inguine era meno grave del previsto, Troy viene trasportato d\u2019urgenza al Derbishire Royal Infermery dove i medici visionano una situazione di estrema complessit\u00e0.<\/p>\n

Il discorso, immaginario, va pi\u00f9 o meno cos\u00ec.<\/p>\n

\u201cSenta Bayliss, la situazione \u00e8 drammatica, le dobbiamo amputare il mignolo destro<\/em>\u201c.<\/p>\n

\u201cOk, senta dottore, pu\u00f2 tagliare sto cazzo di dito che devo correre gara 2?<\/em>\u201c. La risposta dell\u2019australiano \u00e8 proprio questa, con i dottori che pensano che Troy abbia anche sbattuto la testa per dire cos\u00ec, in realt\u00e0 i piloti non sono persone umane, hanno un loro mondo di follia e quel cavaliere del vento vuole tornare al pi\u00f9 presto.<\/p>\n

\u201cAlla fine a che mi serve il mignolo in moto, rivoglio la mia bella 999<\/em>\u201c, ma\u00a0Troy non riesce ad avere l\u2019ok medico per correre gara 2<\/strong>. Poco male,\u00a015 giorni di riposo e pole position<\/strong>\u00a0in\u00a0Spagna a Valencia<\/strong>, con la vittoria che arriva nel round successivo ad Assen.<\/p>\n

La classifica per il mondiale \u00e8 per\u00f2 compromessa perch\u00e9 Toseland si rivela pi\u00f9 costante, nonostante una tripla vittoria tra Silverstone e Misano, rese vane da round disastrosi a Brno e Brands Hatch.<\/p>\n

L\u2019amore per Troy si dimostra immenso a Vallelunga<\/strong>, dove, nel circuito romano, si prende la pole, poi si arrende al pilota di casa che ha una marcia in pi\u00f9 in gara 1, Max Biaggi, ma fa sua la vittoria in gara 2 nel tripudio della pista che omaggia il cavaliere rosso che fa una passerella di applausi senza casco, a gustare meglio l\u2019aria e la gioia che merita.<\/p>\n

Finisce\u00a0quarto nel mondiale<\/strong>\u00a0dietro Toseland e Haga (battuto di soli 2 punti in una disperata rimonta a Magny Cours) e l\u2019esordiente Biaggi arrivato terzo.<\/p>\n

Troy medita vendetta.<\/strong><\/p>\n

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A 39 anni in molti fanno notare a Bayliss che sarebbe ora di smettere di correre. La Ducati per\u00f2\u00a0gli affida la nuova 1098<\/strong>\u00a0e tra le moto non ufficiali della casa di Borgo Panigale in questa annata c\u2019\u00e8 anche Biaggi.<\/p>\n

Il campione del mondo\u00a0Toseland<\/strong>\u00a0va in Motogp, dove fa coppia nella Yamaha Tech 3 con la vecchia conoscenza Sbk\u00a0Colin Edwards<\/strong>.<\/p>\n

Bayliss, alla faccia dei 39 anni, si prende subito gara 1 in Qatar e primato in classifica, che mai sar\u00e0 messo in discussione, demolendo tutti nella sua Phillip Island con doppietta e pole, vincendo poi il titolo a Magny Cours con un terzo posto in gara 1,\u00a0tre titoli nell\u2019arco di appena 5 stagioni complete<\/strong>.<\/p>\n

Non contento, vince gara 2 e si presenta a Portimao per l\u2019ultimo round del mondiale<\/strong>.<\/p>\n

La Ducati gli affida una moto con una livrea personalizzata e con gli aggiornamenti che saranno nella moto della stagione successiva. Bayliss domina i 44 giri delle due manche e dice che quella che ha appena guidato \u00e8 la moto migliore di sempre.<\/p>\n

Lo fa guardandola con gli occhi innamorati di chi sa che potrebbe dominare ancora<\/strong>.<\/p>\n

E Bayliss domina a modo suo, sfidando ragazzini nella superbike australiana e tanto per cambiare, suonandole in pista\u00a0vincendo a 50 anni a Phillip Island<\/strong>, suo regno incontrastato: \u201cNon ho resistito alla tentazione di riprovarci<\/em>\u201c.<\/p>\n

Un regno e una carriera vissuta velocemente e sempre col sorriso, dicendo grazie a chi gli chiedeva una foto e a chi gli diceva che Troy Bayliss non \u00e8 stato semplicemente un pilota ma una grandissima, immensa, leggenda.<\/p>\n

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Ci sono percorsi del destino che sembrano inimmaginabili. Senza l\u2019infortunio di Fogarty non avremmo avuto…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":475,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1,12],"tags":[20,24,59],"class_list":["post-474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","category-moto","tag-bayliss","tag-ducati","tag-superbike"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t