\u201cVedi, le vetture sono meno stabili e pi\u00f9 difficili da guidare. Si potrebbero verificare pi\u00f9 cappottamenti e pi\u00f9 divertimento, finch\u00e9 al pilota non succede niente. Ma come per Roland, non \u00e8 una bella situazione<\/em>\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Roland \u00e8 Ratzenberger, milite ignoto e sfortunato pilota che perde la vita il 30 aprile a Imola. Per lui Senna avr\u00e0 una bandiera austriaca dentro la vettura, per sventolarla a fine gara. Gi\u00e0, quella gara che per il pilota durer\u00e0 appena sei giri. Tutti in testa, tutti al limite.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201c<\/strong>Non sono nato per arrivare secondo o terzo ma per vincere. In gara pensi di avere un limite, appena lo tocchi accade qualcosa e ti accorgi di poter andare oltre, con la forza d\u2019animo, la fermezza, l\u2019istinto e l\u2019esperienza puoi volare molto in alto<\/em>\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Senna inizia a correre seriamente nel 1978, rievocare quegli anni lo fa sorridere, ed \u00e8 un piacere.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cSorrido se ripenso al 1978, 79, 80 col karting, gareggiavo contro Terry Fullerton, l\u2019avversario pi\u00f9 forte che abbia mai incontrato. Mi piaceva guidare con lui perch\u00e9 era veloce e coerente, un pilota davvero completo, guida allo stato puro, gara allo stato puro, n\u00e9 politica n\u00e9 soldi di mezzo, competizione vera<\/em>\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Agli inizi anche un fisico molto gracile, con Ayrton che per primo introduce la maniacalit\u00e0 della forma fisica attraverso l\u2019esercizio del corpo costante, anche grazie a Nuno Cobra, suo preparatore, che vede in lui i miglioramenti di un Senna che passa da 74\/75 battiti cardiaci a riposo a 48 al minuto.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cPuoi anche guidare una vettura da gp non essendo in buona forma, ma quanto resisterai, quanto sar\u00e0 precisa e costante la tua guida con lo stress, le temperature elevate e le condizioni pesanti di gara \u00e8 un altro paio di maniche. E\u2019 pesante, ti affatichi, provi dolore, ti disidrati, riesci a resistere meglio di un altro se sei in forma. Se non lo sei, perdi poco alla volta concentrazione. Io corro molto a piedi, le scarpe da tennis mi durano solo pi\u00f9 di due mesi, faccio dai 12 ai 20 km al giorno, se sono in ottima forma guido meglio e rendo meglio<\/em>\u201d.\u00a0<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ascoltarlo \u00e8 sublime, la potenza della voce ti entra in testa e ti convince anche sulla forma fisica.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cNon si tratta tanto di muscoli pi\u00f9 forti o pi\u00f9 definiti, ma dalla forza che hai, sia nel corpo che nella mente. Credo che questo s\u2019impari solo nella pratica. Quando ne capii l\u2019importanza imparai a conoscermi meglio. Impari a conoscere meglio i tuoi limiti ma anche la tua forza e puoi cercare di farne un tutt\u2019uno e diventare una persona equlibrata<\/em>\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Difficile far confronti fra epoche diverse, fra piloti e stili di guida diversi, da un mestiere che parte come un rodeo, dove la morte \u00e8 quasi compagna fedele di ogni gara, ma anche oggettivamente affascinante, con Senna che lascia il Brasile per l\u2019Inghilterra, a Reading, nel 1983, non sa l\u2019inglese e lo impara stando ore e ore alla tv, non sa cucinare e i primi anni manger\u00e0 una gran quantit\u00e0 di uova, si sposa giovanissimo, destino vuole che la sua prima F.1 in prova sia una Williams, cui fa il primo test a Donington, \u00e8 pi\u00f9 veloce di un secondo sul precedente record, poi si alza dalla macchina e se ne va. E\u2019 un turbine di eventi che hanno un solido progetto.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cSe ti azzardi a fare la traversata di 12.000 km fino in Europa, dal Sud America, dal Brasile, devi avere un\u2019 enorme dose di fegato ed un\u2019enorme perseveranza. Questa \u00e8 una cosa che i brasiliani hanno in comune, siamo circondati da meno tecnologia che possa aiutarci, siamo costretti ad improvvisare ed escogitare cose nuove, contando solo sulle nostre forze, siamo una nazione ancora giovane e molto disorganizzata, per questo per noi \u00e8 pi\u00f9 difficile fare e raggiungere qualcosa, ma se cerchiamo di ottenere qualcosa siamo i pi\u00f9 competitivi e ambiziosi. Abbiamo una maggiore capacit\u00e0 di affrontare i problemi, sfruttiamo meglio le situazioni in cui si richiede una maggiore capacit\u00e0 d\u2019improvvisazione per realizzare qualcosa. In questo siamo un tantino pi\u00f9 bravi!\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Un momento Ayrton, le ho visto gli occhi brillare, abbiamo nominato la parola Brasile. Brasile che significa famiglia.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cAlla mia famiglia devo innanzitutto molto amore. Questo \u00e8 importante per tutti. Da bambino ho ricevuto tanto da loro. Devo a ci\u00f2 la mia forza e la mia personalit\u00e0. Mi hanno sempre sempre appoggiato in tutto quello che facevo, soprattutto i miei genitori mi hanno seguito attentamente. Mi lasciavano molto libero nelle mie scelte, ogni volta che mi allontanavo da ci\u00f2 che \u00e8 buono e sano nella vita erano sempre pronti per spiegarmi cosa stavo facendo e dove questo mi avrebbe condotto in futuro. Quando sei giovane non te ne accorgi, cercavano di proteggermi da grandi disastri, ma mi hanno dato l\u2019opportunit\u00e0 di sbagliare imparando la lezione. Imparare dai propri errori spesso \u00e8 il modo migliore, sono stato fortunato, mio padre e mia madre mi hanno dato una base che \u00e8 tuttora di grande aiuto, poi ho una sorella (Viviane) fantastica e un fratello (Leonardo) molto speciale. Ci sentiamo molto vicini, pensiamo e agiamo come un gruppo con atteggiamento positivo, vivendo in modo sano. Abbiamo sempre avuto ci\u00f2 che desideravamo\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Mentre la primavera scorre inesorabile nella fine di aprile arriva il pensiero che Senna sia un privilegiato.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cPrivilegiato? Solo poche persone possono fare quello che vogliono e fare del proprio hobby il loro mestiere. Poche persone hanno successo in questa professione. Il fatto che io abbia costruito dal nulla quel che sono ora non \u00e8 poco. E non solo, sono sano, forte e ho ancora una vita davanti. Ho ancora tanto da imparare e realizzare, \u00e8 una cosa unica, la pi\u00f9 importante \u00e8 vivere in pace con s\u00e9 stessi. Quel che conta \u00e8 cosa fai e come lo fai. Dove vuoi essere e come vuoi essere devi averlo ben presente e devi seguire la tua strada\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Stiamo divagando, ritorniamo all\u2019Ayrton pilota, anche se la prego, anzi ti prego, non correre quel gran premio domani.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cLe corse le ho nel sangue, fanno parte della mia vita, le faccio da una vita. Sono la cosa pi\u00f9 importante.Avevo 8 anni quando ho iniziato, ma la maggior parte dei ragazzi ne aveva 15, 18, 20. Il posto in griglia veniva scelto tirando a sorte. Misero dei fogliettini di carta con i numeri dentro un casco. Ero il pi\u00f9 giovane e scelsi per primo, estrassi l\u2019uno e fui in pole position gi\u00e0 alla mia prima gara!\u201d<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00a0\u00a0<\/em>Un altro raggio di luce illumina gli occhi tristi di Ayrton Senna, la parola pole position, l\u2019essere il pilota pi\u00f9 veloce nelle prove di qualificazione. Prove contro il tempo che si rivelano terra di conquista per 65 volte, un pianeta tutto suo.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cUna volta che sei dentro devi comunque andare avanti fino in fondo. Raggiungi un livello dove non ci sono compromessi. Dai tutto quello che hai e talvolta riesci a dare anche di pi\u00f9,pi\u00f9 di quel che occorre per vincere. Sono molto competitivo. Ogni pilota che arriva in Formula Uno ha una personalit\u00e0 molto competitiva. Io sono estremamente competitivo in tutto ci\u00f2 che faccio. Dipende da cosa faccio e dall\u2019umore del momento. Quando sono in vacanza mi comporto in modo completamente diverso da quando rilascio interviste o faccio le prove o le gare. Devi concederti un diverso atteggiamento mentale ed un altro modo di vedere le cose. Solo cos\u00ec riesco a trovare il giusto equilibrio per poter dare tutto in caso di necessit\u00e0, desidero fare tutto bene, voglio essere il migliore\u201d<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00a0<\/em>Una frase dice: \u201cPer essere il migliore, devi battere il migliore\u201d. La vita ti esalta quando incontri per la tua strada, per il tuo obiettivo, un nemico. Perdere per lei \u00e8 terribile, perdere contro Prost \u00e8 la cosa peggiore in assoluto? Lo stesso Alain che consiglia a Ron Dennis di prendere in squadra proprio Ayrton dopo le esperienze di Toleman e Lotus. E\u2019 subito storia, Senna prova ad umiliare Prost a Montecarlo, gli rifila 1\u201d427 in prova, ha 54 secondi di vantaggio in gara, vorrebbe doppiarlo. Va a sbattere.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cAttraversai un periodo di adattamento e scoprii un aspetto importante della vita. Quella vicenda contribu\u00ec a farmi riflettere su ci\u00f2 che \u00e8 fondamentale nella nostra vita: Dio. Spesso vieni frainteso, in alcuni casi mi hanno capito male, in altri sono stato ingannato di proposito. Alcune persone mi hanno ingannato per ottenere una bella storia, ci sono stati momenti in cui ho commesso grandi errori che la gente poi ha intenzionalmente usato contro me stesso. Questo \u00e8 inevitabile\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Si va bene Ayrton, ma Prost? Avete iniziato sorridendo nel 88, lei quasi lo venerava anche se Alain \u00e8 quello che ha sub\u00ecto 3 secondi a giro nel 1984, ricorda, Montecarlo, la pioggia, ma anche Suzuka ad esempio, tipo la gara decisiva per il primo titolo.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cNel 1988 a Suzuka lo stress \u00e8 enorme. Parto male, rimonto, supero Prost, ho cominciato ad essere felice solo durante l\u2019ultimo giro. Ho ringraziato Dio, non riuscivo a crederci, stavo per vincere il campionato nonostante tutta l\u2019ansia e la pressione. Ho sentito la sua presenza e ho visto Dio, \u00e8 stato un momento molto speciale ed indescrivibile e che fa parte di me. Provo tanta pace da campione, \u00e8 come se mi avessero tolto un peso enorme dalla testa\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Nel 1989 esplode la guerra interna alla McLaren, i due galletti ormai fanno un campionato a parte, Prost pi\u00f9 regolare e vincente in gara, Senna una macchina da guerra in prova, la costanza del francese lo porta davanti ancora a Suzuka, dove il brasiliano deve vincere per tenere ancora il mondiale aperto. Prova l\u2019impossibile, attacca Prost, i due si toccano, Alain \u00e8 fuori, Ayrton riesce a ripartire, cambia il muso, perde troppo tempo poi si lancia in rimonta su Nannini, lo passa, vince, esulta, ma viene successivamente squalificato da Jean Marie Balestre, francese e capo della Formula Uno raggiunto immediatamente da Prost. Non vorremmo farla arrabbiare ma che ricordi ha?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cA Suzuka non ho causato l\u2019incidente. Questo risulter\u00e0 dalle immagini video, non dalle mie parole. Hanno voluto rendermi responsabile di tutto. Mi hanno incolpato di tutto e penalizzato per tutto, mi hanno trattato come un criminale. Pensai di smettere e di tornare a casa e di non andare in Australia, poi pensai di correre in Australia e poi di non tornarci. Tante cose mi son passate per la testa ma come dicevo sono un professionista. Ho una mia responsabilit\u00e0 e sono anche un uomo, i miei valori sono pi\u00f9 forti di chi cerca di influenzarli e persino di distruggerli\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Proprio non riesce a parlar male del nemico Prost?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cLa vita \u00e8 troppo breve per avere dei nemici\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ayrton, angelo o demone, impiega un anno per prendersi la rivincita, ancora la pista giapponese, questa volta nella riunione pre gara Piquet lancia la provocazione: \u201cL\u2019anno scorso con Senna \u00e8 successo un casino per il taglio di chicane, deve ripetersi anche quest\u2019anno? Non sarebbe pi\u00f9 facile per i commissari fermare la macchina e farla ripartire se non passa nessuno anzich\u00e9 tornare indietro?\u201d<\/em>Richiesta accolta favorevolmente, apriti cielo, Senna s\u2019infuria perch\u00e9 sa di aver fatto cosa giusta 12 mesi prima, ma polemizza per un misterioso cambio del lato della pole. Chi fa il miglior tempo partir\u00e0 dal lato sporco della pista.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cLa mia personalit\u00e0 \u00e8 forte. Credo che alcuni abbiano usato questo aspetto contro di me, ma non ha funzionato. Ci\u00f2 che conta \u00e8 rimanere s\u00e9 stessi senza lasciarsi turbare dagli altri, non voler essere diversi solo perch\u00e9 lo vogliono gli altri. Spesso \u00e8 a causa di errori del proprio carattere o da ci\u00f2 che capita strada facendo che s\u2019impara qualcosa. Quel che conta \u00e8 migliorarsi traendo lezione dai propri errori. Sono fregato molte volte dal sistema. Mi sono detto oggi non se ne parla, oggi andr\u00e0 come dico io, non importa cosa accadr\u00e0\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Detto, fatto, Ayrton sperona Prost alla prima curva, titolo al brasiliano, furia Alain ora con i colori della Ferrari. Il brasiliano non ha lo sguardo fiero, pare in conflitto interno. Senna, posso darti del tu? Sei lo sguardo della contraddizione, due lati della stessa persona<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cPer vincere occorre calcolare ed essere aggressivi nelle giuste dosi e nei momenti opportuni. Bisogna avere innanzitutto una mente molto perspicace per sapere quando essere aggressivi e quando invece calcolatori, quando occorre dare tutto e quando invece trattenersi, questa \u00e8 la differenza tra vincere e perdere\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Un altro soffio di vento scuote lo sguardo assente di Ayrton, lo stesso che nella griglia di partenza del Gran Premio lo vedr\u00e0 pensieroso a guardare ci\u00f2 che lo circonda, a far timidi sorrisi, a cercare forse una motivazione interna per quello che dovr\u00e0 fare. Gli occhi di un bimbo quasi intimorito.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cNon siamo forse tutti dei bambini? La differenza tra uomini e bambini sono i loro giocattoli. Quando si diventa grandi ci si preoccupa di un sacco di cose e si perde la gioia di vivere. Per questo bisogna cercare di tornare bambini appena si pu\u00f2\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Lo sguardo cupo \u00e8 una coltellata al cuore. Bisogna far ritornare Ayrton al sorriso. Senta Senna, si ricorda la prima vittoria in Brasile? Era il 1991 se non sbaglio, fu il sorriso in una domenica che vide la mia Inter perdere il derby contro il Milan<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cL\u00ec mi capit\u00f2 di tutto: pioggia, calore, problemi tecnici, accadeva di tutto. Ma io assorbivo tutto senza reagire. Registravo tutto. A causa della tensione e delle difficolt\u00e0 tecniche <\/em>(cambio bloccato in sesta negli ultimi 7 giri, cosa che and\u00f2 a causare fortissimi spasmi muscolari) <\/strong>non potevo dare via libera alle mie emozioni. Dovevo rimanere calmo e calcolatore. Mi succedeva di tutto, non potevo permettermi sbagli, avevo desiderato questa gara per anni e avevo una buona chance di vincere. L\u2019entusiasmo dei tifosi era contagioso, le emozioni intense, il dolore era ancora pi\u00f9 forte. Ho provato molto dolore durante le corse, molto spesso, ma non devi arrenderti, devi andare avanti fino alla fine\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n No, \u00e8 troppo presto per la parola fine. Senna guarda oltre l\u2019orizzonte, non piove, lui che con la pioggia ha instaurato un rapporto speciale, unico al mondo.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cLa mia prima gara sul bagnato con i kart fu un disastro. Fu una cosa ridicola. Non riuscivo a combinare niente di buono, tutti mi sorpassavano e non potevo farci niente, anche se correvo abbastanza bene sull\u2019asciutto. Cos\u00ec capii che non sapevo guidare sul bagnato. Da quel momento cominciai ad allenarmi di pi\u00f9 quando pioveva, ho imparato cos\u00ec.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Le rose profumano l\u2019aria del mese che sta per arrivare, Senna non \u00e8 una macchina anche se lo vuol far intendere. Senna \u00e8 colui che scappa nel motorhome della Minardi per mangiare la pasta. E\u2019 quello che rifiuta la corte proprio della scuderia modenese in formula 2 perch\u00e9 ha un piano ben preciso in testa, diventar campione del mondo .Mancherebbe solo una cosa dopo la Williams, passare in Ferrari, far saltare quelle tribune che amano la Rossa a prescindere dai risultati.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cDesidero sempre migliorare. E\u2019 una cosa che mi rende felice. Se sento che il mio ritmo di apprendimento perde giri o si appiattisce, non mi sento soddisfatto. E questo non vale solo sul piano professionale, come pilota, vale anche come uomo. E certo, so che posso imparare pi\u00f9 come uomo che come pilota, la mia carriera pu\u00f2 durare solo pochi anni, spero che la mia vita duri invece molto a lungo, forse sono solo a met\u00e0 della mia esistenzam ho ancora parecchio da imparare e parecchio da fare nella vita, raggiunger\u00f2 la vera felicit\u00e0 quando mi sentir\u00f2 completo, cosa che adesso non provo affatto, ma ho tanto tempo per riuscirci\u201d.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Non correre quel gran premio. Perch\u00e9 correre?<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u201cSiamo fatti di emozioni. Ne andiamo tutti alla ricerca, dobbiamo solo trovare il modo di viverle. Ci sono molti modi di vivere le proprie emozioni. Un\u2019emozione, in particolare, che ti pu\u00f2 offrire la formula uno, \u00e8 la consapevolezza di essere continuamente esposto al pericolo, il pericolo di rimanere ferito o di morire. Siamo fragili, non puoi farci assolutamente nulla. Pu\u00f2 finire tutto in una frazione di secondo. Capisci che non sei nessuno e che all\u2019improvviso la tua vita pu\u00f2 finire. Sono anni che faccio questo mestiere, ma poi penso che non \u00e8 diverso da 10 anni fa. Lo sapevo gi\u00e0 allora, solo che ora me ne rendo veramente conto, devi far fronte a situazioni inaspettate, ma fa parte della vita. O le affronti o smetti. Mi piace troppo quello che faccio per poter smettere.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Non correre quel gran premio.<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Non mi ascolter\u00e0, alle 14:17 del 1 maggio 1994 la sua Williams schizzer\u00e0 dritta contro la curva del Tamburello, il destino si materializzer\u00e0 in un angolazione per cui la sospensione della macchina s\u2019infiler\u00e0 nella parte morbida del casco trafiggendo Ayrton. Nessuna lesione fisica fatale, l\u2019anima del brasiliano voler\u00e0 in un sospiro mentre i medici tenteranno l\u2019estremo atto di salvezza.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Il campione \u00e8 diventato leggenda<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Ayrton Senna quella notte prese la bibbia, sua compagna di viaggio, e destino volle che il passo indic\u00f2 che quel 1 maggio Dio gli avrebbe fatto il regalo pi\u00f9 grande, ovvero Dio stesso. La ricerca della felicit\u00e0 impossibile era appena terminata.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Francesco Fiori<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Metti mi piace a<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n Foto: Getty images<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Leggi anche: https:\/\/ispirazionesportiva.com\/index.php\/2020\/10\/31\/il-mito-di-un-bimbo-non-muore-mai\/<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":3631,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[7,70],"tags":[55],"class_list":["post-409","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-1","category-loro-sono-leggenda-formula-1","tag-senna"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t![\"Questa](\"https:\/\/i0.wp.com\/ispirazionesportiva.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/gettyimages-525577999-2048x2048-1-1024x736.jpg?resize=640%2C460&ssl=1\")
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