Poi la sciagura. Per omaggiare il capitano del Benfica Jos\u00e9 Ferreira Valentino Mazzola e i suoi accettano la trasferta in Portogallo. Al rientro il trimotore Fiat G 212 si scontra con la collina di Superga a causa della nebbia. Perdono la vita i 31 occupanti, 27 passeggeri e 4 dell’equipaggio.<\/p>\n
A riconoscere i corpi sar\u00e0 Vittorio Pozzo, c.t. azzurro nel doppio trionfo 1934\/1938. Perdono la vita:<\/p>\n
- \n
- Valerio Bacigalupo (25 anni, portiere);<\/li>\n
- Aldo Ballarin (27, difensore);<\/li>\n
- Dino Ballarin (25, portiere);<\/li>\n
- Emile Bongiorni (28, attaccante);<\/li>\n
- Eusebio Castigliano (28, mediano);<\/li>\n
- Rubens Fadini (21, centrocampista);<\/li>\n
- Guglielmo Gabetto (33, attaccante);<\/li>\n
- Ruggero Grava (27, centravanti);<\/li>\n
- Giuseppe Grezar (30, mediano);<\/li>\n
- Ezio Loik (29, mezzala destra);<\/li>\n
- Virgilio Maroso (23, terzino sinistro);<\/li>\n
- Danilo Martelli (25, mediano e mezzala);<\/li>\n
- Valentino Mazzola (30, attaccante);<\/li>\n
- Romeo Menti (29, attaccante);<\/li>\n
- Piero Operto (22, difensore);<\/li>\n
- Franco Ossola (27, attaccante);<\/li>\n
- Mario Rigamonti (26, difensore);<\/li>\n
- Julius Schubert (26, mezzala).<\/li>\n<\/ul>\n
I dirigenti:<\/strong><\/p>\n
- \n
- Egidio Agnisetta (55, direttore generale);<\/li>\n
- Ippolito Civalleri (66, dirigente accompagnatore);<\/li>\n
- Andrea Bonaiuti (36, organizzatore delle trasferte).<\/li>\n<\/ul>\n
Allenatori:<\/strong><\/p>\n
- \n
- Egri Erbstein (50, direttore tecnico);<\/li>\n
- Leslie Lievesley (37, allenatore);<\/li>\n
- Ottavio Cortina (52, massaggiatore).<\/li>\n<\/ul>\n
Giornalisti<\/strong><\/p>\n
- \n
- Renato Casalbore (58, Tuttosport);<\/li>\n
- Renato Tosatti (40, Gazzetta del Popolo);<\/li>\n
- Luigi Cavallero (42, la Nuova Stampa);<\/li>\n<\/ul>\n
Equipaggio:<\/strong><\/p>\n
- \n
- Pierluigi Meroni (33, primo pilota);<\/li>\n
- Cesare Bianciardi (34, secondo pilota);<\/li>\n
- Celeste D’Inc\u00e0 (44, motorista);<\/li>\n
- Antonio Pangrazzi (42, radiotelegrafista).<\/li>\n<\/ul>\n
Scrive l’autore:<\/p>\n
In tutta l\u2019Italia c\u2019era chi pur non avendo mai potuto mettere piede al \u201cFiladelfia\u201d, sognava di vedere e cercava di replicare le incursioni di Grezar e le reti di Ossola, i tackle di Ballarin e i dribbling di Maroso, la grinta di Castigliano \u00e8 la classe di Menti, per tacere ovviamente delle imprese gi\u00e0 leggendarie di Mazzola. Almeno fino a quella maledetta domenica di maggio di settant\u2019anni fa, quando dopo una partita amichevole con la squadra del Benfica, l\u2019intera squadra del Torino Calcio sal\u00ec sul trimotore I-ELCE per fare ritorno a casa e fin\u00ec invece per schiantarsi contro la Basilica di Superga, avvolta nella nebbia. Quella sera scompare una squadra leggendaria, capace di dominare il calcio italiano e di conquistare grande prestigio internazionale. Fu un lutto non solo per i calciatori \u201cgranata\u201d e per i torinesi, ma per l\u2019Italia intera. Come racconta Giuseppe Culicchia, in queste pagine emozionanti, il Grande Torino era da tempo al di sopra del tifo campanilistico: un orgoglio per tutti \u00e8 il simbolo della rinascita di un Paese uscito distrutto dalla guerra. Nella narrazione di quei giorni, del dramma e dei suoi protagonisti, riscopriamo una pagina della nostra storia che \u00e8 un inno all\u2019impegno della giovent\u00f9 e alla lealt\u00e0 di uno sport che vorremmo pi\u00f9 pulito e capace di unire anzich\u00e9 dividere.<\/em><\/p>\n
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